Blisko 27,5 tys. przypadków przejazdu na czerwonym świetle odnotował w 2025 roku tyski system ITS na trzech monitorowanych skrzyżowaniach. Zdecydowanie najwięcej naruszeń zarejestrowano na skrzyżowaniu ulic Mikołowskiej, Katowickiej i Oświęcimskiej. To właśnie tam kierowcy najczęściej ignorowali czerwone światło, albo po prostu nie byli w stanie wyhamować z powodu nadmiernej prędkości. Na skrzyżowaniu zarejestrowano przejazdy samochodów poruszających się grubo ponad 100 km/h.
- W 2025 roku system ITS zarejestrował na trzech skrzyżowaniach w Tychach 27 425 przejazdów na czerwonym świetle. To o 8,69 proc. mniej niż rok wcześniej.
- Najwięcej naruszeń odnotowano na skrzyżowaniu Mikołowska – Katowicka – Oświęcimska.
- Na skrzyżowaniach Katowicka – Grabowa oraz Piłsudskiego – Paprocańska liczba naruszeń spadła. Największy spadek odnotowano na skrzyżowaniu Katowicka – Grabowa, gdzie liczba przejazdów na czerwonym zmniejszyła się o 16,61 proc.
Dane pochodzą z systemu ITS i obejmują trzy skrzyżowania wyposażone w system rejestrujący przejazdy na czerwonym świetle.
Najbardziej problematyczne pozostaje skrzyżowanie Mikołowska – Katowicka – Oświęcimska. W 2025 roku system odnotował tam 18 850 naruszeń, co stanowiło około 69 proc. wszystkich przypadków zarejestrowanych na trzech analizowanych skrzyżowaniach.
Dla porównania w 2024 roku było tam 20 145 przejazdów na czerwonym świetle, czyli około 67 proc. wszystkich naruszeń.
Najczęściej we wtorki i środy
W 2025 roku najwięcej naruszeń na skrzyżowaniu Mikołowska – Katowicka – Oświęcimska odnotowano w środy i wtorki. Było to odpowiednio 3323 i 3319 przypadków, czyli 17,63 proc. i 17,61 proc. wszystkich naruszeń na tym skrzyżowaniu. Najwięcej przejazdów na czerwonym świetle przypadało na godziny 13.00-18.00. W tym czasie system zarejestrował 8509 przypadków, czyli ponad 45 proc. wszystkich naruszeń.
Największą liczbę przejazdów na czerwonym świetle odnotowano na kierunku Mikołów – było ich 6663, czyli około 35 proc. wszystkich przypadków na tym skrzyżowaniu. Również w 2024 roku właśnie kierunek na Mikołów generował najwięcej naruszeń. Zarejestrowano wtedy 6237 przejazdów na czerwonym świetle.
„Analizując powyższe dane należy stwierdzić, iż najwięcej wjazdów za sygnalizator nadający czerwony sygnał przypada w środy i wtorki. Natomiast zagrożonymi godzinami jest szczyt popołudniowy 13:00 18:00. Wobec powyższego ponownie w pierwszej kolejności należy aktywować punkty kontrolne na skrzyżowaniu Mikołowska – Oświęcimska – Katowicka szczególnie na kierunku Mikołów w podanych dniach i godzinach celem zapobiegania ewentualnym zdarzeniom drogowym” – czytamy w raporcie przygotowanym dla tyskich radnych.
Na dwóch skrzyżowaniach liczba naruszeń spadła
Dane ITS pokazują jednocześnie spadek liczby naruszeń na pozostałych analizowanych skrzyżowaniach.Na skrzyżowaniu Katowicka – Grabowa liczba przejazdów na czerwonym świetle zmniejszyła się z 6573 w 2024 roku do 5481 w 2025 roku. To spadek o 16,61 proc.
Na skrzyżowaniu Piłsudskiego – Paprocańska liczba takich przypadków spadła z 3316 do 2914, czyli o 12,12 proc.
Łącznie na wszystkich trzech skrzyżowaniach liczba zarejestrowanych przejazdów na czerwonym świetle zmniejszyła się z 30 034 w 2024 roku do 27 425 w 2025 roku. Oznacza to spadek o 8,69 proc.
Grubo ponad 100 km/h
Biorąc pod uwagę wszystkie skrzyżowania objęte podsystemem Neurocar RedLight w 2025 r. najwyższą prędkość najazdową za sygnalizator zarejestrowano ponownie na skrzyżowaniu Mikołowska – Oświęcimska – Katowicka na kierunku Tychy (Oświęcim) – 112,7 km/h, kierunku Mikołów 101,7 km/h.
Przejazd powyżej 100km/h zanotowano także na Katowicka – Grabowa na kierunku Pszczyna – 107 km/h i Piłsudskiego – Paprocańska na kierunku Mikołów – 110,7 km/h
Tychy24.net
