Pociągi kursujące Centralną Magistralą Kolejową będą mogły osiągać prędkość 250 km/h. Polskie Linie Kolejowe zakończyły testy cyfrowego systemu łączności GSM-R, który jest niezbędny do uruchomienia regularnych przejazdów z taką prędkością. Docelowo podróż między Warszawą a Katowicami i Krakowem może skrócić się nawet o 25 minut. Przypomnijmy, na odcinku tyskim szykuje się też duża inwestycja kolejowa, prace projektowe w tym zakresie trwają do 2027 roku.
Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowały o zakończeniu testów systemu GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej, czyli linii kolejowej nr 4 łączącej Grodzisk Mazowiecki z Zawierciem.Sprawdzano działanie cyfrowego systemu łączności kolejowej podczas jazdy z prędkością 250 km/h. Według PLK próby zakończyły się pomyślnie, co umożliwia przejście do kolejnego etapu przygotowań.
Podniesienie dopuszczalnej prędkości na Centralnej Magistrali Kolejowej ma skrócić czas przejazdu pociągów pomiędzy Warszawą a południem Polski nawet o 25 minut. Zgodnie z założeniami PLK pociąg Pendolino ma pokonywać 224-kilometrowy odcinek między Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem w 57 minut.
Nie oznacza to jednak, że pociągi już teraz mogą regularnie kursować z prędkością 250 km/h. Przed uruchomieniem takich przejazdów konieczne są kolejne testy i uzyskanie odpowiednich zezwoleń.
Teraz testy kolejnego systemu
Następnym etapem będzie sprawdzenie działania systemu ETCS poziomu 2, odpowiedzialnego za kontrolę i nadzór nad prowadzeniem pociągów.
System ten, wspólnie z GSM-R, tworzy europejski system zarządzania ruchem kolejowym ERTMS, którego zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, również przy wysokich prędkościach.
„Testy potwierdziły prawidłowe działanie systemu GSM-R przy prędkości 250 km/h. To istotny rezultat prac prowadzonych przez PLK i ważny etap na drodze do uruchomienia ruchu z taką prędkością. Przed nami testy systemu ETCS poziomu 2, a następnie formalne procedury niezbędne do uzyskania zezwolenia na eksploatację. Konsekwentnie realizujemy kolejne zadania, aby Centralna Magistrala Kolejowa była przygotowana do bezpiecznego prowadzenia pociągów z prędkością 250 km/h” – powiedział Piotr Wyborski, prezes Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.
Po zakończeniu testów ETCS poziomu 2 konieczne będzie przeprowadzenie procesu certyfikacyjnego. Następnie Urząd Transportu Kolejowego będzie musiał wydać zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu „Sterowanie – urządzenia przytorowe”.
Dopiero po zakończeniu tych procedur możliwe będzie uruchomienie regularnych przewozów pasażerskich z prędkością 250 km/h.
Wielka przebudowa kolei w Tychach
Natomiast Tychy czeka jedna z największych inwestycji kolejowych ostatnich lat. Polskie Linie Kolejowe przygotowują kompleksową przebudowę infrastruktury na odcinku Katowice Piotrowice – Tychy. Modernizacja obejmie dworzec kolejowy, budowę nowych peronów i przystanków, likwidację części przejazdów kolejowych oraz rozbudowę linii do czterech torów. Obecnie trwają prace projektowe, które zgodnie z wcześniejszymi założeniami mają zakończyć się w 2027 roku.
Inwestycja stanowi część większego przedsięwzięcia kolejowego obejmującego trasę od Będzina, przez Sosnowiec, Katowice i Tychy, aż do Zebrzydowic i granicy z Czechami. Koszt przygotowania dokumentacji projektowej dla odcinka Katowice Piotrowice – Tychy określono na 23 mln zł netto. Wcześniej wartość całej inwestycji szacowano na około 2 mld zł.
Dworzec PKP w Tychach przejdzie dużą przebudowę
Jedną z najważniejszych zmian będzie kompleksowa modernizacja infrastruktury dworca kolejowego w Tychach.
Przebudowane zostaną istniejące perony, a dodatkowo powstanie czwarty peron. Zmodernizowane będzie również przejście podziemne, które obecnie nie odpowiada współczesnym standardom obsługi podróżnych.
Tunel pod dworcem ma zostać przedłużony do ulicy Browarowej. Zaplanowano także windy i podjazdy umożliwiające korzystanie z infrastruktury osobom z niepełnosprawnościami oraz pasażerom o ograniczonej mobilności.
Prezydent Tychów Maciej Gramatyka podczas wcześniejszej konferencji prasowej zwracał uwagę, że obecna infrastruktura dworcowa jest niedokończonym projektem sprzed lat. Pierwotnie planowano budowę dwóch budynków dworcowych połączonych przejściem podziemnym, jednak inwestycji nigdy nie zrealizowano w pełnym zakresie.
Cztery tory i szybsze pociągi
Istotną częścią inwestycji będzie rozbudowa układu torowego. Zamiast obecnych dwóch torów na trasie mają funkcjonować cztery. Pozwoli to na rozdzielenie ruchu lokalnego od dalekobieżnego i towarowego.
Po modernizacji pociągi pasażerskie będą mogły osiągać prędkość do 160 km/h, natomiast składy towarowe do 120 km/h.
Zmiany mają zwiększyć przepustowość linii kolejowej, poprawić punktualność połączeń oraz umożliwić uruchamianie większej liczby pociągów.
Nowy przystanek w Mąkołowcu i przebudowa przejazdów
W Tychach zaplanowano budowę nowego przystanku kolejowego w Mąkołowcu. Dodatkowe przystanki powstaną także w Katowicach, w rejonie ulic Tunelowej i Niezapominajek.
Duże zmiany czekają również kierowców. Część istniejących przejazdów kolejowych zostanie zlikwidowana i zastąpiona bezkolizyjnymi rozwiązaniami.
Przejazd kolejowy na Mąkołowcu ma zostać zastąpiony wiaduktem. Przebudowany zostanie również układ drogowy w rejonie ulic Browarowej i Damrota. Nowy obiekt ma powstać kilkadziesiąt metrów od obecnego, umożliwiając bezpośrednie połączenie obu ulic.
Likwidacja przejazdów planowana jest także przy ulicach Stawowej i Jeżynowej.
W związku z planowaną przez miasto budową połączenia ulic Żwakowskiej i Objazdowej przewidziano nowy wiadukt, wstępnie lokalizowany w rejonie ulicy Grzybowej. Jego dokładne położenie ma zostać ustalone podczas projektowania.
Kiedy zakończy się przebudowa?
Według wcześniejszego harmonogramu dokumentacja projektowa ma być gotowa w 2027 roku, natomiast zakończenie całej inwestycji przewidywano do 2031 roku. Termin realizacji uzależniono jednak od zapewnienia finansowania.
Na obecnym etapie trwają prace projektowe. Ostateczny zakres rozwiązań technicznych, lokalizacje części obiektów oraz szczegółowy harmonogram robót zostaną określone po zakończeniu przygotowania dokumentacji.
Ogromna inwestycja kolejowa w Tychach. Dworzec PKP i cała infrastruktura zostaną przebudowana
